張某某訴中國(guó)某航空公司航空旅客運(yùn)輸合同糾紛案-航班延誤法律責(zé)任及附隨義務(wù)的司法認(rèn)定
（2013）滬一中民一（民）終字第1689號(hào)
人民法院案例庫(kù) 入庫(kù)編號(hào)：2023-10-2-116-003
關(guān)鍵詞
民事/航空旅客運(yùn)輸合同/航班延誤/附隨義務(wù)/違約責(zé)任/免責(zé)事由/注意義務(wù)
基本案情
原告張某某訴稱，該航班原定于巴黎時(shí)間9月28日5時(shí)30分抵達(dá)巴黎機(jī)場(chǎng)，故出發(fā)前張某某已經(jīng)訂好9月28日8時(shí)19分由巴黎機(jī)場(chǎng)至法國(guó)昂古來(lái)姆的高鐵車票。但由于飛行途中一名外籍旅客生病，飛機(jī)返航，在北京機(jī)場(chǎng)將病人送下飛機(jī)后重新起飛，到達(dá)時(shí)間為巴黎時(shí)間9月28日7時(shí)53分，延誤2小時(shí)23分鐘。因航班延誤致使張某某火車票失效，原告為此重新購(gòu)買了一張無(wú)座車票，損失112歐元。張某某多次與某航空公司協(xié)商，要求賠償損失，但遭拒，故訴至法院，要求判令某航空公司承擔(dān)因航班延誤導(dǎo)致的損失112歐元（按照人民幣與歐元的匯率8.25折算計(jì)人民幣924元）。
被告中國(guó)某航空公司（以下簡(jiǎn)稱某航空公司）辯稱，不同意原告的訴訟請(qǐng)求，航班延誤系為治病救人，屬正當(dāng)理由。根據(jù)《蒙特利爾公約》第19條及《中華人民共和國(guó)民用航空法》第126條的規(guī)定，旅客、行李或者貨物在航空運(yùn)輸中因延誤造成的損失，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任；但承運(yùn)人證明本人或其受雇人、代理人為了避免損失的發(fā)生，已經(jīng)采取一切必要措施或不可能采取此種措施的，不承擔(dān)責(zé)任。本案張某某從中介機(jī)構(gòu)“歐洲火車旅行網(wǎng)”上預(yù)訂的火車票，如需退票必須通過(guò)該購(gòu)票網(wǎng)站進(jìn)行操作，且需要提前一定期限，在張某某登上航班之時(shí)已經(jīng)無(wú)法對(duì)火車票進(jìn)行退改簽，某航空公司不可能采取措施避免損失的發(fā)生，且張某某的損失屬訂立合同時(shí)無(wú)法預(yù)見(jiàn)的情形，故某航空公司不應(yīng)對(duì)張某某的損失承擔(dān)任何責(zé)任。
法院經(jīng)審理查明：2012年9月27日，張某某乘坐某航空公司**553航班從上海浦東飛往法國(guó)巴黎，起飛時(shí)間為北京時(shí)間23時(shí)55分，原定到達(dá)時(shí)間為巴黎時(shí)間9月28日5時(shí)30分。北京時(shí)間9月28日0時(shí)50分，該航班發(fā)現(xiàn)一名外籍乘客無(wú)意識(shí)，乘客中的醫(yī)生根據(jù)該旅客情況建議盡快安排地面?zhèn)浣怠?時(shí)05分左右該航班決定備降北京機(jī)場(chǎng)，并對(duì)乘客進(jìn)行客艙廣播，2時(shí)54分備降在北京機(jī)場(chǎng)，4時(shí)11分從北京機(jī)場(chǎng)重新起飛，實(shí)際到達(dá)時(shí)間為巴黎時(shí)間2012年9月28日7時(shí)53分，航班延誤2小時(shí)23分鐘。2012年9月10日張某某在“歐洲火車旅行網(wǎng)”提交包含從戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)至昂古來(lái)姆的火車票在內(nèi)的火車票預(yù)訂訂單，訂單總價(jià)為人民幣2,117.50元，歐元238元，匯率8.25，支付配送方式為網(wǎng)上支付。張某某提供的二張從戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)至昂古來(lái)姆的火車票，記載出發(fā)時(shí)間為2012年9月28日08時(shí)19分，到達(dá)時(shí)間為11時(shí)29分，票價(jià)為69歐元。售后政策為：“如果車票未使用，列車開(kāi)出前的日期，可100%退款/換票。列車出發(fā)當(dāng)天列車出發(fā)前，可50%退款/換票，并收取10歐元費(fèi)用。此后，不得退款…”另一火車票記載出票時(shí)間為9月28日10時(shí)11分，出發(fā)時(shí)間為9月28日10時(shí)15分，到達(dá)時(shí)間為13時(shí)35分，票價(jià)為112歐元。
審理中，張某某表示其聽(tīng)到飛機(jī)決定備降北京機(jī)場(chǎng)的廣播后，立即告知飛機(jī)上的空乘人員備降將導(dǎo)致張某某購(gòu)買火車票發(fā)生延誤的情況，空乘人員表示在飛機(jī)上沒(méi)有辦法處理。張某某在飛機(jī)備降北京機(jī)場(chǎng)期間沒(méi)有再向機(jī)組人員提出相關(guān)要求，由于在飛機(jī)上無(wú)法使用手機(jī)也就沒(méi)有辦理火車票退票。在北京機(jī)場(chǎng)停留期間，某航空公司并未告知乘客正常起飛的時(shí)間，只是提前半小時(shí)通知乘客飛機(jī)將重新起飛。對(duì)此，某航空公司確認(rèn)當(dāng)天飛機(jī)決定備降、落地、重新起飛都有廣播通知，并提供了客艙廣播記錄，該記錄顯示：除了常規(guī)廣播，該航班于2時(shí)10分左右客艙廣播決定備降在北京首都機(jī)場(chǎng)，等病人妥善安置后再繼續(xù)飛行。3時(shí)左右進(jìn)行落地后廣播，請(qǐng)乘客在機(jī)上休息等待。3時(shí)40分左右廣播通知飛機(jī)進(jìn)行加油的安全注意事項(xiàng)。飛機(jī)起飛前再次進(jìn)行安全檢查和廣播。就火車票退票的問(wèn)題，張某某表示預(yù)訂火車票可以在火車出發(fā)之前通過(guò)網(wǎng)上變更。對(duì)此，一審法院以電話咨詢方式向“歐洲火車旅行網(wǎng)”北京辦事處咨詢國(guó)外火車票的退票規(guī)則，電話接待員稱“歐洲火車旅行網(wǎng)”屬歐洲鐵路公司在國(guó)內(nèi)的銷售代理網(wǎng)站，該網(wǎng)站退票規(guī)定載明，歐洲火車紙質(zhì)票如需退票須將原始票據(jù)寄回北京銷售代理站，售票處收到原始票據(jù)后方可操作退票，退改簽火車票需要一定的周期和收取手續(xù)費(fèi)。另張某某確認(rèn)從巴黎機(jī)場(chǎng)出關(guān)到提取行李需1個(gè)小時(shí)左右時(shí)間，機(jī)場(chǎng)至火車站需10分鐘的路程。
上海市浦東新區(qū)人民法院于2013年5月30日作出（2013）浦民一（民）初字第2840號(hào)民事判決：駁回原告張某某的訴訟請(qǐng)求。一審宣判后，原告張某某不服判決提起上訴，上海市第一中級(jí)人民法院于2013年9月4日作出（2013）滬一中民一(民)終字第1689號(hào)民事判決：駁回上訴，維持原判。
裁判理由
法院生效裁判認(rèn)為：本案系爭(zhēng)航班出發(fā)地為上海浦東，目的地為法國(guó)巴黎，屬國(guó)際航空旅客運(yùn)輸合同糾紛，中國(guó)和法國(guó)均為《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》（以下簡(jiǎn)稱《蒙特利爾公約》）的締約國(guó)，且雙方當(dāng)事人均選擇適用《蒙特利爾公約》，故本案依法適用《蒙特利爾公約》。《蒙特利爾公約》沒(méi)有規(guī)定的，適用中華人民共和國(guó)法律。
本案的爭(zhēng)議焦點(diǎn)之一為某航空公司對(duì)張某某因航班延誤造成的損失是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約賠償責(zé)任。張某某購(gòu)買某航空公司的機(jī)票，雙方之間建立了航空旅客運(yùn)輸合同關(guān)系，作為承運(yùn)人的某航空公司應(yīng)當(dāng)在約定期間或合理期間內(nèi)將張某某安全運(yùn)輸?shù)侥康牡?。該航班原定到達(dá)目的地時(shí)間為巴黎時(shí)間9月28日5時(shí)30分，實(shí)際到達(dá)時(shí)間為7時(shí)53分，航班延誤2小時(shí)23分鐘，某航空公司應(yīng)就遲延履行合同義務(wù)承擔(dān)違約責(zé)任。根據(jù)《蒙特利爾公約》第十九條規(guī)定，旅客因航班延誤造成的損失，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任，但承運(yùn)人證明為了避免損失的發(fā)生，已經(jīng)采取一切合理要求的措施或不可能采取此種措施的，不承擔(dān)責(zé)任。法院認(rèn)為，根據(jù)《蒙特利爾公約》及相關(guān)法律規(guī)定之精神，承運(yùn)人免責(zé)需滿足以下兩個(gè)條件：條件一，航班延誤系因客觀原因?qū)е?，存在合理的理由；條件二，承運(yùn)人對(duì)因航班延誤可能對(duì)乘客造成的延誤后果已經(jīng)采取了合理的補(bǔ)救措施或因客觀原因無(wú)法采取補(bǔ)救措施。本案中，張某某因航班延遲致使其先前購(gòu)買的火車票作廢，重新購(gòu)買火車票的費(fèi)用應(yīng)屬于航班延誤造成的直接損失，如某航空公司不能舉證證明其航班延誤符合以上兩個(gè)免責(zé)條件的，對(duì)張某某上述損失應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。首先，根據(jù)張某某的舉證及一審法院確認(rèn)的事實(shí)，某航空公司已舉證證明航班延誤系由于飛行過(guò)程中旅客突發(fā)病情，為使其獲得及時(shí)治療而臨時(shí)備降北京機(jī)場(chǎng)，某航空公司為履行法定的救助義務(wù)致使航班延誤，應(yīng)屬于非承運(yùn)人主觀原因造成的合理延誤。其次，在補(bǔ)救義務(wù)方面，經(jīng)法院核實(shí)，張某某系從國(guó)內(nèi)銷售代理網(wǎng)站購(gòu)買的火車票，退票或改簽應(yīng)當(dāng)將紙質(zhì)票件退回該網(wǎng)站辦事處再行操作，即張某某在航班起飛當(dāng)天已經(jīng)無(wú)法辦理退票，故航班發(fā)生延誤后某航空公司不可能采取任何合理措施協(xié)助張某某辦理退票事宜，并且備降發(fā)生在凌晨，在約一小時(shí)的備降期間內(nèi)如要求某航空公司提供改乘其他班次或退票的替代安排不符合客觀實(shí)際，故某航空公司關(guān)于不可能采取合理措施避免原告損失的抗辯意見(jiàn)法院予以采信，某航空公司對(duì)張某某的損失無(wú)需承擔(dān)責(zé)任。綜上，某航空公司免責(zé)抗辯事由成立，張某某訴訟請(qǐng)求法院難以支持。
本案的爭(zhēng)議焦點(diǎn)之二為張某某對(duì)火車票因航班延誤而作廢是否存在過(guò)錯(cuò)。根據(jù)《蒙特利爾公約》第二十條規(guī)定，經(jīng)承運(yùn)人證明，損失是由索賠人的過(guò)失或者其他不當(dāng)作為、不作為造成或促成的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)造成或者促成此種損失的過(guò)失或者其他不當(dāng)作為、不作為的程度，相應(yīng)全部或者部分免除承運(yùn)人對(duì)索賠人的責(zé)任。張某某稱預(yù)訂的火車票在火車出發(fā)之前可以通過(guò)網(wǎng)上修改，與法院核實(shí)的相關(guān)退票規(guī)定不相符，且在飛機(jī)停留北京機(jī)場(chǎng)超過(guò)一小時(shí)的時(shí)間內(nèi)，張某某以在飛機(jī)上無(wú)法開(kāi)手機(jī)為由而未采取任何措施辦理火車票改期或退票，亦沒(méi)有再向某航空公司提出協(xié)助的要求，故張某某自身對(duì)采取補(bǔ)救措施并不積極。而根據(jù)某航空公司的抗辯，其已舉證證明在飛機(jī)備降北京期間有旅客曾發(fā)微博，表明在飛機(jī)停留地面期間某航空公司并未限制乘客使用通信工具以方便乘客進(jìn)行相關(guān)聯(lián)絡(luò)。故法院認(rèn)為，張某某在明知航班將發(fā)生延誤的情況下，對(duì)航班延誤將產(chǎn)生的后果沒(méi)有及時(shí)采取全面的補(bǔ)救措施，其自身也有不當(dāng)之處。另值得注意的是，在現(xiàn)實(shí)生活中，航班發(fā)生一定的延誤已非偶發(fā)，張某某乘坐的是國(guó)際航班，飛機(jī)原定到達(dá)巴黎時(shí)間為9月28日5時(shí)30分，而張某某購(gòu)買的火車票出發(fā)時(shí)間為9月28日8時(shí)19分，張某某并未留有充分的換乘時(shí)間，也沒(méi)有為長(zhǎng)途飛行過(guò)程中可能發(fā)生的突發(fā)事件預(yù)留合理時(shí)間。鑒于此，張某某自身的過(guò)失與火車票作廢具有因果聯(lián)系，張某某對(duì)損失的發(fā)生應(yīng)自行承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。
裁判要旨
1.為確保合同目的的實(shí)現(xiàn)，當(dāng)航班可能發(fā)生延誤時(shí)，航空公司應(yīng)承擔(dān)全面、及時(shí)地告知和補(bǔ)救義務(wù)，全面、及時(shí)、充分地將延誤的重要事由、正常起飛的時(shí)間告訴旅客；在航班延誤時(shí)間較長(zhǎng)的情況下，航班延誤后承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)遵循誠(chéng)實(shí)信用原則，根據(jù)合同的性質(zhì)、目的和交易習(xí)慣履行通知和協(xié)助義務(wù)。
2.航空承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定期間或合理期間內(nèi)將旅客安全運(yùn)輸?shù)侥康牡?，如航班發(fā)生延誤，承運(yùn)人應(yīng)就遲延履行合同義務(wù)承擔(dān)違約責(zé)任。承運(yùn)人主張免責(zé)需滿足：一是航班延誤系因客觀原因?qū)е?，存在合理的理由；二是承運(yùn)人對(duì)因航班延誤可能對(duì)乘客造成的延誤后果已經(jīng)采取了合理的補(bǔ)救措施或因客觀原因無(wú)法采取補(bǔ)救措施。
3.考慮航空運(yùn)輸業(yè)的特殊性，旅客在航空旅客運(yùn)輸合同簽訂和履行過(guò)程中時(shí)應(yīng)盡一定的注意義務(wù)，乘客自身的過(guò)失與損失發(fā)生具有一定的因果關(guān)系應(yīng)自行承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。
關(guān)聯(lián)索引
《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》第19條、第20條
《中華人民共和國(guó)民法典》第811條、第819條、第820條、第822條（本案適用的是1999年10月1日施行的《中華人民共和國(guó)合同法》第290條、第298條、第299條、第301條）
《中華人民共和國(guó)涉外民事關(guān)系法律適用法》第10條、第41條
一審：上海市浦東新區(qū)人民法院（2013）浦民一（民）初字第2840號(hào)民事判決（2013年5月30日）
二審：上海市第一中級(jí)人民法院（2013）滬一中民一（民）終字第1689號(hào)民事判決（2013年9月4日）
