[案例]漏掉兩個字運費多開支
中國某公司曾與美國某客商簽訂了進口某貨物的合同。合同規(guī)定在美國西部港口交貨。中國公司開信用證時卻寫成了“美國港口交貨”，漏掉了“西部”兩字，美方接到信用證后，通知中方在美國東部某港口接貨，中方只好通知船方到該港接貨，結果多承擔了一筆運費支出。此案中，由于中方開證工作不細致，使得美方有了欺詐的機會，借此變更裝運港，給中方造成了不便和損失，美方卻因此少支出一部分費用。
[防范措施]
以沿海港口為裝運港，目的港必須惟一，在單證上的寫法要完全一致
國際貿易合同欺詐中，履行地點欺詐的發(fā)生，多數是由于己方工作不夠細致，從而給對方造成這樣那樣的欺詐機會，而且這樣的欺詐表面上還很具有正當理由，被欺詐方遭受欺詐還有苦難言。因而，履行地點欺詐的防范措施，主要是：當事人必須嚴格操作，工作細致，在工作中不出一點差錯。國際貿易中的運輸方式有空運、陸運和海運，但最常見的運輸方式是海運。在這種運輸方式下，裝運港問題主要應注意：1．不能以內陸城市為裝運港，否則合同無法履行。如己方公司處于昆明，采用海運方式時，裝運港就不能寫成昆明，因為昆明不是沿海港口。如寫成昆明，由外方租船時（FOB條件），其船舶是無法開進昆明的；如由己方負責租船運輸（CIF或CFR條件），己方不能取得以昆明為裝運港的運輸單據，從而也就無法議付貨款。2．必須注意裝運港的選擇。合同中采用FOB條件時，由買方負責租船運輸，裝運港對雙方來說都有十分重要的意義，合同中必須明確裝運港口。在CIF或CFR等交貨條件下，由賣方負責租船運輸，買方對在哪個港口裝運可能并不關心，合同中對裝運港可以不作規(guī)定。按國際貿易的習慣做法，為便于賣方裝運，裝運港多由賣方提出，經買方確認后確定。當我方為賣方時，我方應綜合考慮各種因素，如港口的吞吐能力、裝運條件及內陸運輸等，選擇一個方便我方交貨的港口，以保證按時、順利地履行裝運義務。為了在履行中有一定的靈活性，可以在合同中選擇兩個或兩個以上的裝運港口，比如注明“中國天津新港／大連港”，由對方選定。有的可以寫“中國港口”。當我方是買方，對方是賣方，由對方提出裝運港時，我方應考慮航線、航程、運輸費用等多種因素決定是否接受。綜合權衡后，如果于己方不利時，應與賣方交涉，選擇雙方都能接受的裝運港。另外，我方作為買方，開信用證時必須一絲不茍，其裝運港的填寫必須與合同確定的完全一致，以免賣方借機欺詐。在合同規(guī)定履行地點為目的港的情況下，實際業(yè)務中，目的港多是買方接受貨物的地點，為便于買方接貨及轉運，習慣上多由買方提出目的港，由賣方進行確認。在這種情況下發(fā)生的履行地點欺詐，都是由買方對賣方進行的。為防范買方對賣方進行欺詐，在買方提出目的港由賣方確認時，賣方同樣應該注意：買方所提的目的港是否為沿海港口。特別是同內陸國家進行貿易時，一定要選擇我方能安排運輸的港口，不宜將內陸的城市或內陸的河港作為目的港，否則，我方將承擔內陸或內河運輸的不便和高昂的費用，蒙受重大損失。其次，要注意目的港的惟一性。國際貿易合同中，我方為賣方并負責租船運輸時，必須注意同名港口這個問題。不同國家有同名港的，應加注港口所屬國的名稱，同一國家內部又有同名港的，也要具體明確為哪個港口，如在合同中加“東”、“西”等字眼限定具體的港口，以免造成不必要的誤解，引起欺詐、糾紛和損失。另外，有關單證上目的港的寫法應保持一致。國際貿易規(guī)則嚴格，特別是與信用證有關的單據一定要與信用證嚴格相符，即單證相符，銀行才會付款，如我方單據稍稍出一點差錯，就會導致對方的欺詐或者交易的失敗，造成重大的損失。
中國某公司曾與美國某客商簽訂了進口某貨物的合同。合同規(guī)定在美國西部港口交貨。中國公司開信用證時卻寫成了“美國港口交貨”，漏掉了“西部”兩字，美方接到信用證后，通知中方在美國東部某港口接貨，中方只好通知船方到該港接貨，結果多承擔了一筆運費支出。此案中，由于中方開證工作不細致，使得美方有了欺詐的機會，借此變更裝運港，給中方造成了不便和損失，美方卻因此少支出一部分費用。
[防范措施]
以沿海港口為裝運港，目的港必須惟一，在單證上的寫法要完全一致
國際貿易合同欺詐中，履行地點欺詐的發(fā)生，多數是由于己方工作不夠細致，從而給對方造成這樣那樣的欺詐機會，而且這樣的欺詐表面上還很具有正當理由，被欺詐方遭受欺詐還有苦難言。因而，履行地點欺詐的防范措施，主要是：當事人必須嚴格操作，工作細致，在工作中不出一點差錯。國際貿易中的運輸方式有空運、陸運和海運，但最常見的運輸方式是海運。在這種運輸方式下，裝運港問題主要應注意：1．不能以內陸城市為裝運港，否則合同無法履行。如己方公司處于昆明，采用海運方式時，裝運港就不能寫成昆明，因為昆明不是沿海港口。如寫成昆明，由外方租船時（FOB條件），其船舶是無法開進昆明的；如由己方負責租船運輸（CIF或CFR條件），己方不能取得以昆明為裝運港的運輸單據，從而也就無法議付貨款。2．必須注意裝運港的選擇。合同中采用FOB條件時，由買方負責租船運輸，裝運港對雙方來說都有十分重要的意義，合同中必須明確裝運港口。在CIF或CFR等交貨條件下，由賣方負責租船運輸，買方對在哪個港口裝運可能并不關心，合同中對裝運港可以不作規(guī)定。按國際貿易的習慣做法，為便于賣方裝運，裝運港多由賣方提出，經買方確認后確定。當我方為賣方時，我方應綜合考慮各種因素，如港口的吞吐能力、裝運條件及內陸運輸等，選擇一個方便我方交貨的港口，以保證按時、順利地履行裝運義務。為了在履行中有一定的靈活性，可以在合同中選擇兩個或兩個以上的裝運港口，比如注明“中國天津新港／大連港”，由對方選定。有的可以寫“中國港口”。當我方是買方，對方是賣方，由對方提出裝運港時，我方應考慮航線、航程、運輸費用等多種因素決定是否接受。綜合權衡后，如果于己方不利時，應與賣方交涉，選擇雙方都能接受的裝運港。另外，我方作為買方，開信用證時必須一絲不茍，其裝運港的填寫必須與合同確定的完全一致，以免賣方借機欺詐。在合同規(guī)定履行地點為目的港的情況下，實際業(yè)務中，目的港多是買方接受貨物的地點，為便于買方接貨及轉運，習慣上多由買方提出目的港，由賣方進行確認。在這種情況下發(fā)生的履行地點欺詐，都是由買方對賣方進行的。為防范買方對賣方進行欺詐，在買方提出目的港由賣方確認時，賣方同樣應該注意：買方所提的目的港是否為沿海港口。特別是同內陸國家進行貿易時，一定要選擇我方能安排運輸的港口，不宜將內陸的城市或內陸的河港作為目的港，否則，我方將承擔內陸或內河運輸的不便和高昂的費用，蒙受重大損失。其次，要注意目的港的惟一性。國際貿易合同中，我方為賣方并負責租船運輸時，必須注意同名港口這個問題。不同國家有同名港的，應加注港口所屬國的名稱，同一國家內部又有同名港的，也要具體明確為哪個港口，如在合同中加“東”、“西”等字眼限定具體的港口，以免造成不必要的誤解，引起欺詐、糾紛和損失。另外，有關單證上目的港的寫法應保持一致。國際貿易規(guī)則嚴格，特別是與信用證有關的單據一定要與信用證嚴格相符，即單證相符，銀行才會付款，如我方單據稍稍出一點差錯，就會導致對方的欺詐或者交易的失敗，造成重大的損失。
