發(fā)文機(jī)關(guān)國家自然科學(xué)基金委員會(huì)
發(fā)文日期2024年09月12日
時(shí)效性現(xiàn)行有效
發(fā)文字號(hào)國科金發(fā)工〔2024〕142號(hào)
施行日期2024年07月01日
效力級(jí)別部門規(guī)范性文件
趙祥模代表：
您提出的關(guān)于加大對(duì)交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域國家級(jí)高層次人才支持力度的建議收悉，經(jīng)認(rèn)真研究現(xiàn)答復(fù)如下：
自然科學(xué)基金委認(rèn)真落實(shí)交通強(qiáng)國戰(zhàn)略，高度重視交通與運(yùn)載工程學(xué)科領(lǐng)域人才隊(duì)伍建設(shè)。2020年1月增設(shè)交通與運(yùn)載工程學(xué)科（E12）以來，建立涵蓋基礎(chǔ)科學(xué)中心項(xiàng)目、創(chuàng)新研究群體項(xiàng)目、杰出青年科學(xué)基金項(xiàng)目（以下簡稱杰青項(xiàng)目）、優(yōu)秀青年科學(xué)基金項(xiàng)目（以下簡稱優(yōu)青項(xiàng)目）等人才項(xiàng)目的資助布局。已資助11項(xiàng)杰青項(xiàng)目、12項(xiàng)優(yōu)青項(xiàng)目，覆蓋地面車輛、航天運(yùn)載、道路交通、航空運(yùn)載、軌道交通等研究領(lǐng)域。然而，由于學(xué)科從無到有，人才儲(chǔ)備不足，加之小學(xué)科、大行業(yè)的特點(diǎn)突出，您指出的“以國家杰青項(xiàng)目獲得者為代表的國家級(jí)高層次人才隊(duì)伍建設(shè)相對(duì)滯后”的現(xiàn)象客觀存在。主要原因如下。
一是學(xué)科從無到有，人才儲(chǔ)備不足。目前E12學(xué)科杰青項(xiàng)目資助率處于工程與材料科學(xué)部的平均水平，但與學(xué)部其他學(xué)科相比，項(xiàng)目申報(bào)體量偏小，導(dǎo)致杰青項(xiàng)目累計(jì)獲批數(shù)量偏少。二是小學(xué)科、大行業(yè)的特點(diǎn)造成人才資助布局不均衡。
鑒于上述情況，我們通過召開青年學(xué)者論壇、組織各交通運(yùn)輸方式撰寫前瞻科技?？⒄撟C重大項(xiàng)目等方式，積極推動(dòng)杰青和優(yōu)青等人才類項(xiàng)目申報(bào)數(shù)量的增長與申報(bào)質(zhì)量的提升。
在申報(bào)數(shù)量方面，E12學(xué)科杰青項(xiàng)目由2021年24項(xiàng)增長至2024年53項(xiàng)（年均增長率40%）；優(yōu)青項(xiàng)目由2021年36項(xiàng)增長至2024年76項(xiàng)（年均增長率37%）。同時(shí)，在申報(bào)質(zhì)量方面，學(xué)科人才類項(xiàng)目研究方向回歸到學(xué)科和行業(yè)發(fā)展主流。以地面運(yùn)載工程領(lǐng)域?yàn)槔?，?yōu)青項(xiàng)目已經(jīng)實(shí)現(xiàn)由燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)、混合動(dòng)力系統(tǒng)等傳統(tǒng)方向向電驅(qū)動(dòng)化帶來的車輛控制變革技術(shù)方向的轉(zhuǎn)變，可更好地滿足行業(yè)快速發(fā)展對(duì)基礎(chǔ)研究及核心關(guān)鍵技術(shù)突破的迫切需求。
下一步，自然科學(xué)基金委將繼續(xù)面向交通強(qiáng)國建設(shè)的重大戰(zhàn)略任務(wù)，以加速形成交通運(yùn)輸領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力為目標(biāo)，滿足不同交通運(yùn)輸方式均衡發(fā)展的需求，持續(xù)優(yōu)化人才類項(xiàng)目資助布局，加大交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域創(chuàng)新人才的支持力度，確保有限科技資源投向最具創(chuàng)新活力的一線科研人員，為加快國家交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域高層次人才培養(yǎng)做出更大貢獻(xiàn)。
衷心感謝您對(duì)科學(xué)基金工作的關(guān)心和支持！
聯(lián)系單位及電話：自然科學(xué)基金委工程與材料科學(xué)部010-62327142
國家自然科學(xué)基金委員會(huì)
2024年7月1日
