發(fā)文機(jī)關(guān)中國民用航空局
發(fā)文日期2023年01月17日
時(shí)效性現(xiàn)行有效
發(fā)文字號(hào)民航規(guī)〔2023〕2號(hào)
施行日期2023年02月01日
效力級(jí)別部門規(guī)章
Alpha提示本文件發(fā)布形式為PDF，文字版由Alpha編輯團(tuán)隊(duì)依據(jù)PDF整理，信息不一致時(shí)，以PDF文本信息為準(zhǔn)。
第一章 總 則
第一條 為規(guī)范民用機(jī)場(chǎng)助航燈光飛行校驗(yàn)管理工作，依據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理規(guī)定》《運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》，制定本辦法。
第二條 民用機(jī)場(chǎng)（含軍民合用機(jī)場(chǎng)民用部分，以下簡(jiǎn)稱機(jī)場(chǎng)）助航燈光的飛行校驗(yàn)管理工作，適用本辦法。
第三條 助航燈光飛行校驗(yàn)是指使用裝有專用校驗(yàn)設(shè)備的航空器，按照飛行校驗(yàn)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，對(duì)助航燈光的參數(shù)、容限等要求，進(jìn)行檢查、校準(zhǔn)和分析并出具飛行校驗(yàn)報(bào)告的活動(dòng)。
本辦法所指助航燈光包括：精密進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)、進(jìn)近燈光系統(tǒng)和跑道燈光系統(tǒng)。其中，跑道燈光系統(tǒng)包括：跑道邊燈、跑道入口燈、跑道入口翼排燈、跑道末端燈、跑道中線燈、跑道接地帶燈、簡(jiǎn)易接地帶燈及跑道入口識(shí)別燈。
第四條 中國民用航空局（以下簡(jiǎn)稱民航局）負(fù)責(zé)助航燈光飛行校驗(yàn)工作的統(tǒng)一監(jiān)督管理。
中國民用航空地區(qū)管理局（以下簡(jiǎn)稱民航地區(qū)管理局）負(fù)責(zé)本轄區(qū)助航燈光飛行校驗(yàn)工作的監(jiān)督管理。
飛行校驗(yàn)機(jī)構(gòu)（以下簡(jiǎn)稱校驗(yàn)機(jī)構(gòu)）、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)和空中交通管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照各自職責(zé)共同做好飛行校驗(yàn)工作。
校驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)符合《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗(yàn)管理規(guī)則》中關(guān)于飛行校驗(yàn)實(shí)施機(jī)構(gòu)的要求。
第二章 基本要求
第五條 助航燈光飛行校驗(yàn)分為投產(chǎn)校驗(yàn)、定期校驗(yàn)和特殊校驗(yàn)三類。
投產(chǎn)校驗(yàn)是指助航燈光新建、遷建、改擴(kuò)建或者更新后，為了檢查、校準(zhǔn)和分析助航燈光技術(shù)參數(shù)，是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和投產(chǎn)運(yùn)行要求而進(jìn)行的飛行校驗(yàn)。
定期校驗(yàn)是指為了檢查、校準(zhǔn)和分析助航燈光技術(shù)參數(shù)，是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和持續(xù)運(yùn)行要求，按照規(guī)定校驗(yàn)周期進(jìn)行的飛行校驗(yàn)。
特殊校驗(yàn)是指遇有機(jī)場(chǎng)各類施工、維護(hù)、基礎(chǔ)下沉、雷擊、地震、洪水等情況，造成助航燈光燈具仰角、水平角等技術(shù)參數(shù)發(fā)生改變時(shí)，為了檢查、校準(zhǔn)和分析其是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和持續(xù)運(yùn)行要求而進(jìn)行的飛行校驗(yàn)。
第六條 助航燈光飛行校驗(yàn)優(yōu)先次序由高至低依次為特殊校驗(yàn)、定期校驗(yàn)、投產(chǎn)校驗(yàn)。校驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照飛行校驗(yàn)優(yōu)先次序合理安排校驗(yàn)工作。
第七條 助航燈光投產(chǎn)校驗(yàn)及定期校驗(yàn)項(xiàng)目包括：精密進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)的水平覆蓋（該項(xiàng)目?jī)H適用于投產(chǎn)校驗(yàn)）、燈序、變色角度、與ILS的一致性、超障余度、亮度級(jí)別、可視距離、顏色過渡；進(jìn)近燈光系統(tǒng)及跑道燈光系統(tǒng)的燈光仰角、亮度級(jí)別、不可見燈光數(shù)量、可視距離、亮度一致性。
特殊校驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)根據(jù)助航燈光實(shí)際情況由校驗(yàn)機(jī)構(gòu)和機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)確定。
助航燈光停用超過6個(gè)日歷月（含）的，應(yīng)當(dāng)按照投產(chǎn)校驗(yàn)項(xiàng)目執(zhí)行飛行校驗(yàn)。
第八條 定期校驗(yàn)時(shí)間由校驗(yàn)周期、校驗(yàn)周期起始日和時(shí)間窗口共同確定。其中，校驗(yàn)周期是指助航燈光兩次定期校驗(yàn)之間的時(shí)間間隔；校驗(yàn)周期起始日是指助航燈光投產(chǎn)校驗(yàn)的完成日期或者前次定期校驗(yàn)完成日期；時(shí)間窗口是指為了便于合理安排校驗(yàn)計(jì)劃，在定期校驗(yàn)周期屆滿前、后各設(shè)置的一段時(shí)間，在此段時(shí)間內(nèi)，遇到惡劣天氣、空域限制、重大活動(dòng)保障等情況時(shí)，可以適當(dāng)調(diào)整校驗(yàn)時(shí)間。
第九條 鼓勵(lì)校驗(yàn)機(jī)構(gòu)采用無人機(jī)校驗(yàn)、地面校驗(yàn)等新的校驗(yàn)技術(shù)對(duì)助航燈光進(jìn)行校驗(yàn)，優(yōu)化校驗(yàn)項(xiàng)目和校驗(yàn)程序，提高校驗(yàn)效率，改進(jìn)校驗(yàn)方式，提升校驗(yàn)數(shù)據(jù)挖掘能力。
第三章 校驗(yàn)實(shí)施
第十條 機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在投產(chǎn)校驗(yàn)及定期校驗(yàn)實(shí)施前至少10個(gè)工作日（高高原機(jī)場(chǎng)在實(shí)施前至少20個(gè)工作日）向校驗(yàn)機(jī)構(gòu)提交飛行校驗(yàn)申請(qǐng)（詳見附件），說明校驗(yàn)需求。校驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以答復(fù)，并做好校驗(yàn)安排。
第十一條 機(jī)場(chǎng)助航燈光的定期校驗(yàn)安排，應(yīng)當(dāng)符合以下要求：
(一)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)、安裝儀表著陸系統(tǒng)和助航燈光的A1類通航機(jī)場(chǎng)，助航燈光定期校驗(yàn)周期為18個(gè)日歷月，一般結(jié)合儀表著陸系統(tǒng)定期校驗(yàn)計(jì)劃同步實(shí)施。其他通航機(jī)場(chǎng)可以根據(jù)工作需要，參照本辦法開展助航燈光的定期校驗(yàn)。
(二)校驗(yàn)周期屆滿前、后各設(shè)置2個(gè)日歷月的時(shí)間窗口，時(shí)間窗口內(nèi)機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)確保助航燈光正常使用；超出規(guī)定校驗(yàn)周期及時(shí)間窗口的助航燈光，不得提供使用。機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時(shí)向空中交通管制單位通報(bào)，同時(shí)按照規(guī)定向航空情報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)提供航空情報(bào)原始資料。
(三)機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)可以根據(jù)運(yùn)行實(shí)際，適當(dāng)縮短校驗(yàn)周期。在規(guī)定的校驗(yàn)周期及時(shí)間窗口內(nèi)完成飛行校驗(yàn)的，其校驗(yàn)周期起始日不變；超出時(shí)間窗口完成飛行校驗(yàn)的，以實(shí)際完成日期為新的校驗(yàn)周期起始日。
第十二條 助航燈光需要進(jìn)行特殊校驗(yàn)時(shí)，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時(shí)向校驗(yàn)機(jī)構(gòu)提交飛行校驗(yàn)申請(qǐng)（詳見附件），說明特殊校驗(yàn)原因和校驗(yàn)需求。校驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以答復(fù)，并做好校驗(yàn)安排。
第十三條 校驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)校驗(yàn)優(yōu)先次序以及機(jī)場(chǎng)實(shí)際情況制定校驗(yàn)計(jì)劃和方案，并在飛行校驗(yàn)實(shí)施前至少5個(gè)工作日通知機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)。
第十四條 機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在飛行校驗(yàn)實(shí)施前，確保助航燈光和相關(guān)配套設(shè)施、人員等滿足飛行校驗(yàn)需求，并組織召開由校驗(yàn)機(jī)構(gòu)、空中交通管理機(jī)構(gòu)等相關(guān)單位參加的協(xié)調(diào)會(huì)議，明確校驗(yàn)任務(wù)、校驗(yàn)安排、校驗(yàn)保障、各單位分工等相關(guān)事宜，保證飛行校驗(yàn)工作順利實(shí)施。機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)指定專人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)飛行校驗(yàn)的實(shí)施，安排人員調(diào)試設(shè)備，配合校驗(yàn)機(jī)構(gòu)完成飛行校驗(yàn)任務(wù)。
助航燈光與儀表著陸系統(tǒng)同步實(shí)施飛行校驗(yàn)的，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)與空中交通管理機(jī)構(gòu)、校驗(yàn)機(jī)構(gòu)建立協(xié)調(diào)機(jī)制，做好飛行計(jì)劃申請(qǐng)等準(zhǔn)備工作，確保飛行校驗(yàn)順利實(shí)施。
第十五條 精密進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)實(shí)施飛行校驗(yàn)期間，不得作為目視參考依據(jù)提供使用。機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)向空中交通管制單位通報(bào)，同時(shí)按照規(guī)定向航空情報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)提供航空情報(bào)原始資料。
第十六條 飛行校驗(yàn)期間，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)提供勘測(cè)數(shù)據(jù)、協(xié)調(diào)航油供應(yīng)、監(jiān)護(hù)校驗(yàn)航空器或者設(shè)備、提供地面保障等工作?？罩薪煌ü芾頇C(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)所需空域，提供校驗(yàn)所需的航空情報(bào)、氣象等資料。
第十七條 校驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照助航燈光飛行校驗(yàn)相關(guān)規(guī)定實(shí)施校驗(yàn)工作，并確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。
飛行校驗(yàn)期間，空中和地面人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)配合，提高效率。飛行校驗(yàn)人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)通報(bào)校驗(yàn)情況，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)通報(bào)內(nèi)容，及時(shí)調(diào)整助航燈光，使其參數(shù)達(dá)到校驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。
第十八條 飛行校驗(yàn)期間，因助航燈光故障、校驗(yàn)航空器或者校驗(yàn)系統(tǒng)故障、重大活動(dòng)保障、惡劣天氣、空域限制等情況，造成校驗(yàn)工作中斷且無法在48小時(shí)內(nèi)恢復(fù)的，校驗(yàn)機(jī)構(gòu)可以中斷本次飛行校驗(yàn)，并與機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、空中交通管理機(jī)構(gòu)協(xié)商確定再次實(shí)施飛行校驗(yàn)的具體安排。
飛行校驗(yàn)中斷后，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)與校驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對(duì)助航燈光可用性進(jìn)行評(píng)估，對(duì)于不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和持續(xù)運(yùn)行要求的，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)向空中交通管制單位通報(bào)，同時(shí)按照規(guī)定向航空情報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)提供航空情報(bào)原始資料。
第十九條 校驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)飛行校驗(yàn)記錄，結(jié)合運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，明確校驗(yàn)結(jié)論，提出校驗(yàn)建議，在飛行校驗(yàn)完成后24小時(shí)內(nèi)出具校驗(yàn)報(bào)告，并確保報(bào)告真實(shí)有效。
第二十條 助航燈光飛行校驗(yàn)結(jié)論分為合格、限用和不合格。
合格是指助航燈光的所有校驗(yàn)參數(shù)均符合有關(guān)校驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)值和容限，且燈光無遮擋、構(gòu)型完整。
限用是指助航燈光的校驗(yàn)參數(shù)不能完全符合有關(guān)校驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)值和容限，或者局部燈光被遮擋，但仍可以支持機(jī)場(chǎng)飛行程序運(yùn)行。
不合格是指助航燈光的主要校驗(yàn)參數(shù)不符合有關(guān)校驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)值和容限，或者燈光被遮擋、構(gòu)型不完整，不能提供安全可靠的引導(dǎo)，存在明顯安全隱患。
第二十一條 機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)認(rèn)真分析校驗(yàn)報(bào)告，明晰校驗(yàn)結(jié)論及校驗(yàn)建議，根據(jù)校驗(yàn)結(jié)論及建議采取相應(yīng)處理措施。
投產(chǎn)校驗(yàn)結(jié)論為不合格的助航燈光，不得投入使用；定期驗(yàn)及特殊校驗(yàn)結(jié)論為不合格的助航燈光，暫停使用，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時(shí)向空中交通管制單位通報(bào)，同時(shí)按照規(guī)定向航空情報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)提供航空情報(bào)原始資料。
校驗(yàn)結(jié)論為不合格的助航燈光，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)制定措施，及時(shí)整改。整改完成后應(yīng)當(dāng)重新申請(qǐng)飛行校驗(yàn)。
校驗(yàn)結(jié)論為限用的助航燈光，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)組織相關(guān)單位開展運(yùn)行安全評(píng)估，結(jié)合評(píng)估結(jié)果限期整改。機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時(shí)向空中交通管制單位通報(bào)限用情況，同時(shí)按照規(guī)定向航空情報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)提供航空情報(bào)原始資料。
第二十二條 校驗(yàn)機(jī)構(gòu)和機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立檔案，妥善保存飛行校驗(yàn)記錄數(shù)據(jù)和校驗(yàn)報(bào)告等，直至經(jīng)校驗(yàn)的助航燈光退出使用或者被撤除。
第四章 監(jiān)督檢查
第二十三條 民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)根據(jù)相關(guān)行政檢查計(jì)劃，對(duì)轄區(qū)內(nèi)的機(jī)場(chǎng)助航燈光飛行校驗(yàn)情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)存在問題的，督促機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)整改。
第二十四條 機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)配合民航地區(qū)管理局對(duì)飛行校驗(yàn)工作的監(jiān)督檢查，及時(shí)整改監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)的問題。
第五章 附則
第二十五條 本辦法由民航局負(fù)責(zé)解釋。
第二十六條 本辦法自2023年2月1日起施行。
附件：飛行校驗(yàn)申請(qǐng)表
民用機(jī)場(chǎng)助航燈光飛行校驗(yàn)管理辦法.pdf
附件預(yù)覽
